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本来なら今年の3月下旬に全線開通予定だった東海北陸自動車道だが、よう やくその時期がきたなという感じですね。今年の7月5日が開通日で白川郷IC にて完成開通式があると思われます。 詳しい日程などは不明ですが、午前中にセレモニーがあると思うが、これまで 念願だった北陸からの自動車客を取り込めることは大変喜ばしいことである。 金沢や福井からの観光客を多く受け入れられることは旅館業者にとっては本当 に助かるわけで。 とにかく時間が短縮され身近になった金沢は高山とどう連携を維持しいい関係 でいられるかがポイントです。先日、高山の商工会議所にて金沢の商工会議所 関係者と地元の関係者で会議が行われました。 いろいろとメリットが生じるわけで、交流のなかった商工業者が今後の展望を 語り合いどんな街作りがいいのかを検討したりしたものと思います。これまで、 金沢に行こうとすると3時間はかかり、高速道路を利用すると100分で行けちゃう 点が凄い大きいと思う。 逆にJR関係などは利用者が激減する恐れがあり、ワイドビューひだにも影響 が出ると思われ。。。そして、以前に書いたが白川郷にて自動車の駐車での 課題をどうするかで頭を悩ますことが必至であるな。 あと、外国人ツアー客への配慮や環境保全に関してどう取り組んでいくかで 今後自動車制限を設けないとゴミ問題が浮上する。上高地のようにすると批判 がでるので果たしてどんな対策で臨むかが。。。 嬉しい反面、裏の課題が残り商業主義に走りすぎるとリバウンドするので、 好影響の反動を解決できるかがテーマになってくるか。一長一短とはこのことで 、高山はご覧のとおり駐車場だらけで景観もあったもんじゃない。 本当に観光客が望む街並みを形成し、風情を残すような都市整備をしないまま 発展だけを推進すると飛騨高山のいいイメージが無くなってしまうのでは。 駅東から宮川までのエリアはすっかり変わってしまい、川東だけが守られている だけなんで。。。 単純に観光目的で交通インフラを確立したわけではないが、少しでも観光で 来る人の遊び金を落として高山に繁栄をという政策にも限りがでていると思うの で、交通網のよさをどう活かしていくのかも考慮して利用価値を高めていく必要性 がある。 飛騨高山の観光人気がいつまで続くのか分からないので、人口が減少する中 でどう飛騨路で市井の人々が生活し満足のいく収入が得られるかを交通網に 照らし合わせ考えることが賢明である。 もうすでに、開通記念イベント？のようなことを工事関係者はやっておりICでの 道路を歩いたりして祝っていた。とにかく東海から北陸への大交通網が完成し 太平洋から日本海が近くなったということで喜ばしいことである。 しかしながら、ガソリンが１L＝170円時代になっていくので、それならJRか高速 バスで移動するほうがいいのでは？という輩もでてくるので実際の交通渋滞など の課題はあまりないかもしれないな〜。 庶民としては得でいい気分でいられる方に流れるので、民間交通機関がどう でるかがポイントであるな。 |
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ついに来たか、という感じですね。昭和９年の鉄道開通以来、とは大げさですが、それくらいのインパクトはあるのではないでしょうか。 |
Ed Murasaki 2008/06/06 22:46 |
＞Ed Murasaki さんへ |
飛騨郎 2008/06/07 10:04 |
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